液壓機(ji)中的液壓油(you)缸是将鍵入(rù)液體的工作(zuo)壓力能‼️轉化(hua)成活塞杆勻(yún)速直線運動(dong)的機械動能(néng)。說白了液壓(ya)機能就是指(zhi)液體所具備(bei)的總流量與(yu)工作壓力，輸(shu)出的機械動(dòng)能則是活塞(sāi)杆挪動時需(xu)具備的速率(lǜ)v（m/s）和驅動力f。全(quan)部這種主🏒要(yào)參數全🌏是靠(kào)工作中容量(liang)的轉變來進(jin)行的，因此說(shuō)液壓💁油缸是(shì)設備中的一(yī)種容量式的(de)實行元器件(jiàn)。其油缸中的(de)主缸運動工(gong)作原理解刨(páo)圖及細節步(bù)驟展示如下(xià)：

首先：液壓(ya)機快速下行(hang)快速下行時(shi)，電磁鐵IYA通電(diàn)，先導閥3和主(zhǔ)缸換向閥❗7左(zuǒ)💘位接入系統(tong)，液控單向閥(fá)I2被打開。在主(zhu)缸5快速下行(háng)的起初階段(duan)，尚未觸及工(gong)件時，主缸活(huó)塞在自重作(zuò)用下✨迅速下(xià)行。這時液壓(ya)泵的流量較(jiao)小，還不足以(yǐ)補充主缸上(shang)腔空出的體(ti)積，因而上腔(qiāng)形成真空。處(chù)于液壓機頂(ding)部的充液箱(xiāng)6在🌈大氣壓作(zuo)用下，打開液(yè)控單向閥ii向(xiàng)主缸上腔加(jiā)油，使之充滿(man)油液，以便主(zhu)👄缸活塞下行(háng)到接觸工件(jian)時，能立即進(jin)行加壓。這時(shí)系統中油💚液(ye)流動的情況(kuang)為：

進油路：液(yè)壓泵→順序閥(fa)10→主缸換向閥(fá)7（左位）→單向閥(fa)I3→主缸5上腔

回(huí)油路：主缸5下(xià)腔→液控單向(xiàng)閥I2→主缸換向(xiàng)閥7（左位）→下缸(gāng)電液換向閥(fá)2(中位) →油箱

2、接(jiē)觸工件，慢速(su)加壓在滑塊(kuai)16接觸到工件(jiàn)後，阻力增加(jia)，這🌍時主缸🏃🏻‍♂️5上(shàng)腔壓力迅速(su)升高，關閉液(ye)控單向閥I1，這(zhe)時隻有液壓(yā)泵繼續向主(zhu)缸上腔提供(gong)高壓油，推動(dong)活塞慢速下(xia)行，對工件加(jia)壓。加壓速度(du)僅由液壓泵(beng)的流量來決(jue)定，油🛀液流動(dòng)情況與快速(sù)下行相同。

3、保(bǎo)壓延時當主(zhu)缸上腔的油(yóu)壓達到預定(ding)數值時，壓力(li)繼電器🥵8發出(chu)信号，使電磁(ci)鐵IYA斷電，主缸(gang)先導閥3和主(zhu)缸換向🎯閥7都(dou)💋回複✌️中位，主(zhǔ)缸上、下油腔(qiāng)封閉。液壓泵(beng)處于卸荷狀(zhuang)态，系統中沒(mei)有油液流✌️動(dong)。而單向閥I3被(bèi)高壓油自動(dòng)關閉，主缸上(shàng)腔進入保壓(ya)狀态。保壓💞時(shí)間由壓力繼(ji)電器8控制的(de)時間繼電🔞器(qi)（圖中未畫出(chu)）控制，能在0～24min内(nèi)調節。這時的(de)油㊙️液流動情(qing)況為：

液壓泵(beng)→順序閥10→主缸(gang)換向閥7（中位(wèi)）→下缸電液換(huan)向閥2（中位💞）→油(you)箱

4、洩壓、快速(sù)返回保壓結(jié)束（到了預定(ding)的保壓時間(jian)）後，時💋間🌈繼電(diàn)👅器發出信号(hao)，使電磁鐵2YA通(tong)電，主缸先導(dǎo)閥3右位☎️接入(ru)系統，釋壓閥(fá)9使主缸換向(xiang)閥7也以右位(wèi)接入系統。這(zhè)時液控單向(xiang)💚閥I1被打開，使(shǐ)主缸上腔的(de)排油全部排(pai)回充液箱6，當(dang)充液箱6内液(ye)面超過預定(dìng)位💚置時，多餘(yú)油液由溢流(liu)管（圖中未畫(huà)出）排回主油(you)箱。油液流動(dòng)情況為：

進油(you)路：液壓泵→順(shùn)序閥10→主缸換(huan)向閥7（右位）→液(yè)控單向🧑🏾‍🤝‍🧑🏼閥I2→主(zhǔ)🏃🏻‍♂️缸❓5下腔

回油(you)路：主缸5上腔(qiang)→液控單向閥(fá)工1→充液箱6

液(yè)壓機中的釋(shi)壓閥9是為了(le)防止保壓狀(zhuang)态向快速返(fan)回狀态轉變(biàn)過快，在系統(tǒng)中引起壓力(lì)沖擊而設置(zhi)的。因為若此(cǐ)時主缸上🆚腔(qiang)立即與回油(yóu)相通，則系統(tǒng)内液😍體積蓄(xù)的彈性能将(jiāng)突然釋放出(chu)來，産生液💘壓(ya)沖擊，造成機(ji)器和❤️管路的(de)劇烈振動，發(fa)☁️出很大的噪(zao)聲，所以保壓(yā)後必須先🔞洩(xie)壓然後再返(fǎn)回。故系統中(zhōng)設置了釋壓(ya)閥9。它的主要(yao)功用是使主(zhu)缸5上💃🏻腔釋🛀壓(yā)之後，壓♌力油(yóu)才能通入該(gāi)缸下腔，從而(er)實現由保壓(yā)狀态向快速(sù)返回狀态的(de)平穩轉換。其(qi)♻️工作原理如(ru)下：

在保壓階(jiē)段，釋壓閥9以(yǐ)上位接入系(xi)統；當電磁鐵(tiě)2YA通㊙️電，主💋缸先(xiān)導閥3右位接(jiē)入系統時，控(kòng)制油路中的(de)壓力油雖已(yi)進入釋壓閥(fa)閥芯的下端(duan)，但由于其上(shang)端的高壓未(wèi)曾釋🐉放，閥芯(xin)不動。而🈲液控(kong)單向閥I6（閥芯(xīn)中帶有小型(xíng)卸荷閥芯）是(shì)可以在控制(zhì)壓力低于其(qí)主油路壓力(li)下打開的，因(yin)此洩壓油路(lu)路線為：

主缸(gāng)5上腔→液控單(dān)向閥I6→釋壓閥(fá)9（上位）→油箱

于(yú)是主缸5上腔(qiang)的壓力經液(yè)控單向閥I6逐(zhu)漸釋放，釋壓(yā)閥9的閥芯逐(zhú)漸向上移動(dong)，最終以其下(xia)位接入系統(tǒng)，它一方面切(qiē)斷主㊙️缸5上腔(qiang)通向油箱的(de)通道，一方面(mian)使控制油路(lù)☔中的壓力油(you)進入主缸換(huàn)向閥7閥芯的(de)右端，使其右(you)位接人系統(tong)，實🧑🏽‍🤝‍🧑🏻現滑塊的(de)快速返回✉️。另(lìng)外，主缸換😍向(xiàng)閥7在由左位(wei)轉換到中位(wei)時，閥芯右✉️端(duān)由油箱經單(dan)向閥I4補油；在(zai)由右位轉換(huan)到中位時，閥(fá)芯右端的油(yóu)液經單向閥(fa)is排回油箱。

5、原(yuan)位停止當返(fan)回到預定位(wei)置時，滑塊上(shàng)的擋塊17觸動(dòng)行🔴程開關18，使(shi)電磁鐵2YA斷電(diàn)，主缸先導閥(fa)3和主缸換向(xiàng)閥7都恢複到(dào)中位。主缸被(bèi)閥7鎖緊，活塞(sai)停止運動，此(ci)時液壓泵在(zài)低壓下卸荷(he)。