液壓泵(bèng)站是由液壓油(yóu)泵、驅動用電動(dong)機、油箱、方向閥(fa)、節流閥、溢流閥(fá)等構成的液壓(yā)源裝置或包括(kuo)控制閥在内的(de)液壓裝置。按驅(qū)動裝置要求的(de)流向、壓力和流(liu)量供油，适用于(yu)驅動裝置與液(ye)壓站分離的各(gè)種機械❌上，将液(yè)壓站與驅動🌈裝(zhuāng)置（油缸或馬達(da)）用油管相連💘，液(yè)壓系統即可實(shi)現各種規定的(de)動作。
液壓站一(yi)般是為大中型(xing)工業生産的機(jī)械運行提供潤(rùn)滑、動力的機電(dian)裝置。
使用液壓(ya)系統是由于液(ye)壓系統在動力(li)傳遞中具有用(yong)👌途廣、效率高和(hé)構造簡單的特(tè)點。液壓系統的(de)主要💜任務就是(shì)✔️将動力從🧡一種(zhong)形式轉變成另(lìng)一種形式
液壓(ya)站又稱液壓泵(bèng)站，電機帶動油(yóu)泵旋轉，泵從油(you)箱中吸💁油後😄打(dǎ)油，将機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的(de)壓力能，液壓油(yóu)通過👉集成塊（或(huo)閥組合）被液壓(ya)閥實現了方向(xiàng)、壓力、流量調節(jiē)後經外接管路(lù)傳輸到液壓機(ji)械的油缸或油(you)馬達中，從而控(kòng)制了液動機方(fang)向的📱變換、力量(liàng)的✉️大小及速度(dù)的快慢，推動各(ge)種液壓機💁械做(zuò)功。
液壓站是獨(du)立的液壓裝置(zhi)，它按驅動裝置(zhi)（主機）要求供🌈油(you)，并💘控制油流的(de)方向、壓力和流(liu)量，它适用于主(zhu)機與液壓裝置(zhì)可分離的各種(zhong)液壓機械下，由(yóu)電機帶動油泵(bèng)旋轉，泵從油箱(xiāng)中🛀🏻吸油後🏃‍♀️打油(yóu)，将機械♌能轉化(huà)為液壓油的壓(ya)力能。
用戶購買(mai)後隻要将液壓(ya)站與主機上的(de)執行機構（油缸(gang)和油馬達）用油(yóu)管相連，液壓機(ji)械即可實現各(gè)種規定的💁動作(zuò)😄、工作循環
液壓(ya)站的結構形式(shi)，主要以泵裝置(zhì)的結構形式、安(ān)裝位置及冷🔞卻(que)方式來區分。

液壓泵站的(de)結構安裝
按油(you)泵裝置的機構(gòu)形式、安裝位置(zhì)可分為：
1）上置立(li)式：泵裝置立式(shì)安裝在油箱蓋(gài)闆上，主要用于(yú)定量泵系🤞統。
2）上(shang)置卧式：泵裝置(zhi)卧式安裝在油(yóu)箱蓋闆上，主要(yao)用于變量泵💘系(xì)統，以便于流量(liàng)調節。
3）旁置式：泵(bèng)裝置卧式安裝(zhuāng)在油箱旁單獨(dú)的基礎上，旁💋置(zhì)式可🐆裝備備用(yong)泵，主要用于油(you)箱容量大250升，電(dian)機功率7.5千瓦以(yǐ)上的系統。

冷卻方式

1）自然(ran)冷卻：靠油箱本(ben)身與空氣熱交(jiao)換冷卻，一般用(yong)于油⭕箱容量小(xiao)于250升的系統。
2）強(qiáng)迫冷卻：采取冷(leng)卻器進行強制(zhi)冷卻，一般用于(yú)油箱🏃🏻‍♂️容量大于(yú)⚽250升的系統。液壓(yā)站以油箱的有(you)效貯油量度📧及(ji)電🤟機功率為主(zhǔ)要技術參數。油(yóu)箱容量共有18種(zhong)規格（單位：升💃🏻/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(ben)系列液壓站根(gen)據用戶要求及(ji)依據工況使用(yòng)條件，可以做到(dào)：①按系統配置集(ji)成塊，也可不帶(dai)集成塊；②可設置(zhì)冷☔卻器、加熱器(qì)、蓄能器；③可設🌈置(zhì)電氣控制裝置(zhì)，也可不帶電氣(qi)控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通(tōng)鋼闆：箱體采用(yong)5MM－6MM鋼闆焊接，面闆(pan)采用10－12MM鋼闆，若開(kai)⛹🏻‍♀️孔過多可适當(dāng)加厚或增加加(jia)強筋。
2）不鏽鋼闆(pǎn)：箱體選用304不鏽(xiù)鋼闆，厚度2－3MM，面闆(pan)采用304不鏽鋼闆(pan)💋厚度3－5MM，承重部位(wèi)增加加強筋。

3）普(pǔ)通鋼闆油箱内(nei)部防鏽處理較(jiao)難實現，鐵鏽進(jìn)入油🏃🏻‍♂️循環系統(tǒng)會造成很多故(gù)障，采用全不鏽(xiu)鋼設計的油箱(xiāng)則解決了這一(yī)業界難題。

液壓泵站結構(gou)形式
1）活塞式
單(dān)活塞杆液壓缸(gāng)隻有一端有活(huó)塞杆。如圖所示(shì)是一種單🔞活塞(sāi)液壓缸。其兩端(duan)進出口油口A和(hé)B都可通壓力油(you)或回油，以實現(xian)雙向運動，故稱(cheng)為雙作用缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱塞式液(ye)壓缸是一種單(dān)作用式液壓缸(gang)，靠液壓力隻⛹🏻‍♀️能(neng)🐅實現一個方向(xiang)的運動，柱塞回(hui)程要靠其它外(wài)力或✏️柱塞的自(zì)重；
②柱塞隻靠缸(gāng)套支承而不與(yǔ)缸套接觸，這樣(yàng)缸套極易加工(gong)，故适于做長行(hang)程液壓缸；
③工作(zuò)時柱塞總受壓(ya)，因而它必須有(yǒu)足夠的剛度；
④柱(zhu)塞重量往往較(jiào)大，水平放置時(shí)容易因自重而(ér)下📧垂，造成☎️密封(fēng)🐕件和導向單邊(biān)磨損，故其垂直(zhi)使用更有利。
3）伸(shen)縮式
伸縮式液(ye)壓缸具有二級(ji)或多級活塞，伸(shen)縮式液壓缸中(zhong)活塞伸🌈出的順(shùn)序式從大到小(xiǎo)，而空載縮回的(de)順序則一般是(shì)從小😍到大。伸縮(suō)缸可實現較長(zhǎng)的行程，而縮回(huí)時長度較短，結(jie)構較為緊湊。此(ci)種液壓缸常用(yong)于工程機械和(he)農業機械上。
4）擺(bǎi)動式
擺動式液(ye)壓缸是輸出扭(niǔ)矩并實現往複(fu)運動的執行🌈元(yuan)件♌，也💚稱擺動式(shi)液壓馬達。有單(dān)葉片和雙葉片(pian)兩種形式。定子(zǐ)塊固定在缸體(ti)上，而葉片和轉(zhuan)子連接在一起(qǐ)。根據進油方♈向(xiàng)，葉片将帶動轉(zhuan)子作往複擺動(dong) 。

二級制動(dong)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dan)繩雙筒系列提(ti)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單(dān)繩單筒系列提(ti)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shì)和落地式多✌️繩(sheng)提升機。
液壓延(yán)時二級制動液(ye)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩(sheng)雙筒系列提升(sheng)機（提升機型号(hào)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(shéng)單筒系列提升(sheng)機和多繩系列(liè)（塔式和落地式(shi)）提🔴升機（提升機(ji)型号同上） [1]  。
組成(chéng)部件編輯
液壓(ya)泵站功能部件(jian)
液壓站是由泵(beng)裝置、集成塊或(huò)閥組合、油箱、電(dian)氣盒組合而成(cheng)，各部件功用如(rú)下：
泵裝置——上裝(zhuang)有電機和油泵(bèng)，它是液壓站的(de)動力源，将機械(xiè)能轉化為液壓(yā)油的動力能。
集(ji)成塊——是由液壓(ya)閥及通道體組(zǔ)合而成。它對液(yè)壓油實行方向(xiang)、壓力、流量調節(jiē)。
閥組合——是闆式(shì)閥裝在立闆上(shàng)，闆後管連接，與(yǔ)集成🙇‍♀️塊功能相(xiang)同。
油箱——是鋼闆(pǎn)焊的半封閉容(róng)器，上還裝有濾(lü)油網、空氣濾清(qīng)☀️器等，它用來儲(chu)油、油的冷卻及(jí)過濾。
電器盒——分(fen)兩種形式：一種(zhǒng)設置外接引線(xiàn)的端子闆🔆；一種(zhong)㊙️是🤩配置🈲了全套(tao)控制電器  。

液壓泵站元器(qi)件

⑴電動機、齒輪(lun)泵——為液壓系統(tong)提供驅動力。
⑵電(diàn)磁換向閥——控制(zhì)液壓油流方向(xiang)，改變油缸的運(yun)動方向。
⑶電磁溢(yi)流閥——防止整個(gè)液壓系統超壓(yā)，相當于安全閥(fá)，保護油泵和油(yóu)路系統的安全(quán)及保持液壓系(xi)統的壓力恒定(dìng)。
⑷減壓閥——通過調(diào)節減壓閥可以(yi)滿足不同的工(gong)作機構🐕需要不(bu)同工作壓力的(de)要求，使二次油(yóu)路壓力低于一(yi)次油路壓力。
⑸調(diào)速閥——對油路進(jìn)行節流調速，可(kě)改變執行元件(jiàn)液壓缸🏃‍♀️的工作(zuò)速度。
⑹液壓油過(guò)濾器——液壓站内(nèi)有兩個濾油口(kou)。一個安裝✏️在齒(chi)輪泵的吸油口(kǒu)處，以免吸入油(yóu)箱液壓油中的(de)顆粒等雜質。另(ling)一個裝在系統(tǒng)的液壓油輸送(sòng)管路上，達到清(qīng)除液壓油中的(de)雜質，同時也可(ke)清除液壓油本(běn)身化學變化所(suǒ)産生的膠質、瀝(li)青質、炭化的顆(kē)粒等。從而起💞到(dào)防止閥芯卡死(si)、阻尼孔堵塞等(děng)故障☂️發生。管路(lù)系統⛱️上設有壓(ya)差報警裝置，濾(lǜ)芯堵塞時，發出(chū)電訊号，此時應(yīng)清洗💔或更換濾(lü)芯。
⑺壓力表——用于(yu)顯示液壓站的(de)工作壓力，以利(lì)于操作人員控(kong)制油壓。
⑻空氣過(guò)濾器——安裝在油(yóu)箱上，有三重作(zuò)用，一是防止空(kong)✏️氣中的‼️污染物(wù)質進入油箱；二(èr)是起換氣作用(yong)，避免油泵出現(xiàn)吸🤩空現象；三是(shì)兼做液壓油補(bu)充口。
⑼油位計——安(an)裝在油箱側面(mian)，顯示液壓油的(de)液位。
⑽溫度表——有(yǒu)的油箱上裝有(you)溫度表，顯示液(ye)壓油的溫度。

⑾聯(lián)接管路——輸送液(yè)壓驅動力，大部(bù)分用鋼管，也有(yǒu)用🔱耐壓膠管

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