液壓(yā)泵站是由液壓(ya)油泵、驅動用電(diàn)動機、油箱、方向(xiang)閥、節流閥、溢流(liú)🤟閥等構成的液(ye)壓源裝置或包(bāo)括控制閥在内(nèi)的液壓裝置。按(àn)驅動裝置要求(qiu)的流向、壓力和(hé)流量👣供油，适用(yong)于驅動裝置與(yǔ)液壓站分離的(de)各種機械上，将(jiāng)液壓站與驅動(dòng)裝置（油缸👄或馬(ma)達）用油管相連(lián)，液壓系統即可(ke)實現各種規定(dìng)的動作。
液壓站(zhàn)一般是為大中(zhong)型工業生産的(de)機械運行提供(gòng)潤🚶‍♀️滑、動🐕力的機(ji)電裝置。
使用液(yè)壓系統是由于(yú)液壓系統在動(dòng)力傳遞中具有(yǒu)用途廣❌、效率高(gao)和構造簡單的(de)特點。液壓系統(tǒng)的主要任務就(jiù)是将動力從一(yi)種形式轉變成(chéng)另一種形式
液(yè)壓站又稱液壓(ya)泵站，電機帶動(dòng)油泵旋轉，泵從(cóng)油🙇‍♀️箱中吸油後(hòu)打油，将機械能(neng)轉化為液壓油(you)的壓力能，液壓(ya)油通過集成塊(kuài)（或閥組合）被液(ye)壓閥實現了方(fang)向、壓力、流量🔴調(diao)節後❗經外接管(guan)路傳輸到液壓(yā)機械的油缸或(huò)油馬達中，從而(ér)控制了液動機(jī)方向的變換、力(li)量的大小及速(sù)度的快慢，推動(dong)各種液壓機械(xie)做功。
液壓站是(shi)獨立的液壓裝(zhuāng)置，它按驅動裝(zhuang)置（主機）要求供(gong)油，并控制油流(liu)的方向、壓力和(he)流量，它适用于(yú)主機與液壓裝(zhuang)✨置可分離的各(ge)種液壓機械下(xià)，由電機帶動油(you)泵旋轉，泵從油(you)箱中吸油後打(da)油，将機械能轉(zhuǎn)化為💃液壓油的(de)壓力能。
用戶購(gou)買後隻要将液(ye)壓站與主機上(shang)的執行機構（油(yóu)缸🏒和油馬達）用(yòng)油管相連，液壓(yā)機械即可實現(xian)各種規定的動(dong)作、工作🚩循環
液(ye)壓站的結構形(xing)式，主要以泵裝(zhuāng)置的結構形式(shì)、安裝位✊置🔴及冷(leng)卻方式來區分(fen)。

液壓泵站(zhàn)的結構安裝
按(an)油泵裝置的機(jī)構形式、安裝位(wèi)置可分為：
1）上置(zhì)立式：泵裝置立(lì)式安裝在油箱(xiāng)蓋闆上，主要用(yong)于定🔴量泵系統(tong)。
2）上置卧式：泵裝(zhuāng)置卧式安裝在(zài)油箱蓋闆上，主(zhǔ)要用于變🐉量泵(bèng)系統，以便于流(liu)量調節。
3）旁置式(shì)：泵裝置卧式安(an)裝在油箱旁單(dan)獨的基礎上，旁(pang)置🤩式可🍓裝備備(bei)用泵，主要用于(yu)油箱容量大250升(sheng)，電🏃🏻機功率7.5千瓦(wǎ)以🔱上的系統。

冷卻方式

1）自(zi)然冷卻：靠油箱(xiāng)本身與空氣熱(rè)交換冷卻，一般(ban)用于油箱容量(liang)小于250升的系統(tǒng)。
2）強迫冷卻：采取(qǔ)冷卻器進行強(qiang)制冷卻，一般用(yòng)于油箱容量💃🏻大(da)于250升的系統。液(yè)壓站以油箱的(de)有效貯油量度(dù)及電💜機功率為(wei)主要🧡技術參數(shu)。油箱容量共有(yǒu)🛀18種規格（單位：升(shēng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站(zhàn)根據用戶要求(qiú)及依據工況使(shǐ)用條件，可以做(zuo)到：①按系統配置(zhì)集成塊，也可不(bú)帶集成塊；②可設(shè)置冷☎️卻器、加熱(re)器、蓄能器；③可設(she)置電氣控制✨裝(zhuang)置，也可不帶電(diàn)氣控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普(pǔ)通鋼闆：箱體采(cai)用5MM－6MM鋼闆焊接，面(miàn)闆采用10－12MM鋼闆，若(ruo)開🆚孔過多可适(shì)✌️當加厚或增加(jiā)加強筋。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體選用304不(bú)鏽鋼闆，厚度2－3MM，面(mian)闆采用304不鏽鋼(gang)闆厚度3－5MM，承重部(bu)位增加加強筋(jīn)。

3）普通鋼闆油箱(xiang)内部防鏽處理(li)較難實現，鐵鏽(xiu)進入❗油循環系(xi)統會造成很多(duō)故障，采用全不(bu)鏽鋼設計的油(yóu)箱則🥰解決了這(zhè)一業界難題。

液壓泵站結(jie)構形式
1）活塞式(shi)
單活塞杆液壓(ya)缸隻有一端有(yǒu)活塞杆。如圖所(suǒ)示是💞一⛷️種單活(huo)塞液壓缸。其兩(liǎng)端進出口油口(kǒu)A和B都可通壓力(lì)油或回油，以實(shí)🌐現雙向運動，故(gu)稱為雙作用缸(gāng)。
2）柱塞式
①柱塞式(shi)液壓缸是一種(zhǒng)單作用式液壓(yā)缸，靠液壓力隻(zhī)能實現🐉一💰個方(fāng)向的運動，柱塞(sāi)回程要靠其它(ta)外力或柱塞的(de)自重；
②柱塞隻靠(kao)缸套支承而不(bú)與缸套接觸，這(zhe)樣缸套極易加(jia)工，故适⭐于做長(zhǎng)行程液壓缸；
③工(gōng)作時柱塞總受(shou)壓，因而它必須(xu)有足夠的剛度(du)；
④柱塞重量往往(wang)較大，水平放置(zhi)時容易因自重(zhong)而下垂，造🙇‍♀️成密(mì)封🌈件和導向單(dan)邊磨損，故其垂(chui)直使用更有利(lì)。
3）伸縮式
伸縮式(shi)液壓缸具有二(èr)級或多級活塞(sāi)，伸縮式液壓🌏缸(gang)中活塞伸💔出的(de)順序式從大到(dao)小，而空載縮回(huí)的❌順序則一般(ban)是從小到大。伸(shēn)縮缸可實現較(jiào)長的行🧑🏽‍🤝‍🧑🏻程，而縮(suō)🤞回時長度較短(duǎn)，結構較👈為緊湊(cou)。此種液壓缸常(cháng)用于工程機械(xiè)和農業機械上(shang)。
4）擺動式
擺動式(shì)液壓缸是輸出(chu)扭矩并實現往(wang)複運動的執👣行(háng)元🏒件，也稱擺動(dòng)式液壓馬達。有(you)單葉片和雙葉(ye)片兩種形式。定(ding)子塊固定在☂️缸(gāng)體上，而葉片和(he)轉子連接在一(yī)✊起。根據㊙️進油方(fāng)向，葉片将帶動(dong)轉子作往複擺(bai)動 。

二級制(zhì)動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙筒系列(liè)提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xíng)單繩單筒系列(lie)提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(ta)式和落地式多(duo)繩提升機。
液壓(ya)延時二級制動(dòng)液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒系列提(tí)升機（提升機型(xing)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dan)繩單筒系列提(tí)升機和多繩系(xi)列（塔式和落地(dì)式）提升機（提升(shēng)機型号同上） [1]  。
組(zu)成部件編輯
液(ye)壓泵站功能部(bu)件
液壓站是由(yóu)泵裝置、集成塊(kuai)或閥組合、油箱(xiāng)、電氣盒組合而(er)成，各🚩部件功用(yong)如下：
泵裝置——上(shang)裝有電機和油(you)泵，它是液壓站(zhàn)的動力源，将機(jī)械能轉📱化為液(yè)壓油的動力能(neng)。
集成塊——是由液(ye)壓閥及通道體(tǐ)組合而成。它對(dui)液壓油實行方(fāng)向、壓力、流量調(diào)節。
閥組合——是闆(pǎn)式閥裝在立闆(pan)上，闆後管連接(jiē)，與集成塊功能(neng)相🌏同。
油箱——是鋼(gang)闆焊的半封閉(bi)容器，上還裝有(yǒu)濾油網、空♈氣💰濾(lǜ)👈清✂️器等，它用來(lai)儲油、油的冷卻(que)及過濾。
電器盒(hé)——分兩種形式：一(yi)種設置外接引(yin)線的端子闆；一(yi)種是配置了全(quan)套控制電器  。

液壓泵站元(yuan)器件

⑴電動機、齒(chǐ)輪泵——為液壓系(xi)統提供驅動力(lì)。
⑵電磁換向閥——控(kong)制液壓油流方(fāng)向，改變油缸的(de)運動💃🏻方向。
⑶電磁(ci)溢流閥——防止整(zheng)個液壓系統超(chāo)壓，相當于安全(quán)閥😍，保護油泵和(hé)油路系統的安(an)全及保持液壓(yā)系統的壓力恒(héng)定。
⑷減壓閥——通過(guo)調節減壓閥可(kě)以滿足不同的(de)工作機構需要(yào)不同🌐工作壓力(li)的要求，使二次(cì)油路壓力低于(yú)一次油📱路壓力(lì)。
⑸調速閥——對油路(lù)進行節流調速(su)，可改變執行元(yuan)件液壓🔴缸的工(gong)❌作速度。
⑹液壓油(yóu)過濾器——液壓站(zhan)内有兩個濾油(yóu)口。一個安裝在(zài)齒輪泵的吸油(yóu)口處，以免吸入(rù)油箱液壓油中(zhong)的顆粒等雜質(zhì)。另👄一個裝在⛹🏻‍♀️系(xi)統的液壓油輸(shū)送管路上，達到(dao)清除液💞壓油中(zhong)的雜質，同時也(yě)可清除液壓油(yóu)本身化💃學變化(huà)所👣産生的膠質(zhì)、瀝青質、炭化的(de)顆粒等。從而起(qǐ)到防止閥芯卡(ka)死、阻尼孔堵塞(sāi)等故障✂️發生。管(guan)路系統🐆上設有(yǒu)壓差報警裝置(zhi)，濾芯堵🚩塞時🚶，發(fa)出電訊号，此時(shi)應清洗❗或更換(huan)濾芯。
⑺壓力表——用(yòng)于顯示液壓站(zhàn)的工作壓力，以(yi)利于操作人員(yuan)控📱制油壓。
⑻空氣(qì)過濾器——安裝在(zài)油箱上，有三重(zhòng)作用，一是防止(zhǐ)📧空氣中的⚽污染(ran)物質進入油箱(xiang)；二是起換氣作(zuò)用，避免油泵出(chū)現吸空現象；三(sān)是兼做液壓油(you)補充口。
⑼油位計(jì)——安裝在油箱側(ce)面，顯示液壓油(yóu)的液位。
⑽溫度表(biao)——有的油箱上裝(zhuang)有溫度表，顯示(shì)液壓油的溫度(dù)。

⑾聯接管路——輸送(song)液壓驅動力，大(da)部分用鋼管，也(ye)有用耐壓膠管(guǎn)

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