液壓(ya)泵站是由液壓(yā)油泵、驅動用電(dian)動機、油箱、方向(xiang)閥、節流閥、溢流(liu)閥等構🔞成的液(ye)壓源裝置或包(bāo)括控制閥在内(nèi)的液🌂壓裝置。按(an)驅動裝置💁要求(qiu)的流向、壓力和(hé)流量供油，适用(yong)于驅動裝置與(yu)液壓站分離的(de)各種機械上，将(jiang)液壓站與驅動(dong)🌈裝置（油缸㊙️或馬(ma)達）用油管相連(lián)㊙️，液壓系統即可(ke)實現各種規定(ding)的動作。
液壓站(zhan)一般是為大中(zhong)型工業生産的(de)機械運行提供(gong)潤滑🌐、動力的機(ji)電裝置。
使用液(yè)壓系統是由于(yú)液壓系統在動(dòng)力傳遞中具有(yǒu)💃用途廣、效率高(gao)和構造簡單的(de)特點。液壓系統(tǒng)的🐅主要任務就(jiu)是将動力從一(yi)種形式轉變成(chéng)另一種形式
液(yè)壓站又稱液壓(ya)泵站，電機帶動(dòng)油泵旋轉，泵從(cong)油箱中吸油後(hòu)打油，将機械能(neng)轉化為液壓油(yóu)的壓力能，液壓(ya)油通過集成塊(kuài)（或閥組合）被液(yè)壓閥實現了方(fāng)向、壓力、流量調(diào)節後❌經外接管(guan)路傳輸到液壓(yā)機械的油缸❌或(huò)油馬達中，從而(ér)控制了液動機(ji)方向的變換、力(lì)量的大小及速(sù)度的快慢，推動(dòng)各種液壓機械(xie)做功。
液壓站是(shi)獨立的液壓裝(zhuang)置，它按驅動裝(zhuāng)置（主機）要求⚽供(gòng)⭕油，并控制油流(liu)的方向、壓力和(hé)流量，它适用于(yú)主機與液壓裝(zhuāng)置可分離的各(ge)種液壓機械下(xia)，由電機帶動油(you)泵旋轉，泵從‼️油(yóu)箱中吸油後打(da)油，将機械能轉(zhuǎn)化為🈲液壓油的(de)🛀🏻壓力能。
用戶購(gòu)買後隻要将液(ye)壓站與主機上(shàng)的執行機構（油(you)缸和油馬達）用(yòng)油管相連，液壓(yā)機械即可實現(xian)各種規定的動(dòng)作🐅、工作循環
液(yè)壓站的結構形(xing)式，主要以泵裝(zhuāng)置的結構形式(shi)、安🔞裝位置⛱️及冷(lěng)🙇🏻卻方式來區分(fen)。

液壓泵站(zhan)的結構安裝
按(an)油泵裝置的機(jī)構形式、安裝位(wei)置可分為：
1）上置(zhì)立式：泵裝置立(lì)式安裝在油箱(xiang)蓋闆上，主要用(yòng)于定量🧡泵系統(tong)。
2）上置卧式：泵裝(zhuāng)置卧式安裝在(zai)油箱蓋闆上，主(zhu)要用于🚶‍♀️變量泵(bèng)系統，以便于流(liu)量調節。
3）旁置式(shì)：泵裝置卧式安(an)裝在油箱旁單(dan)獨的基礎上📧，旁(páng)置式🈲可裝備備(bei)用泵，主要用于(yu)油箱容量大250升(shēng)，電機功率7.5千瓦(wǎ)以🔴上的系統。

冷卻方式

1）自(zì)然冷卻：靠油箱(xiāng)本身與空氣熱(rè)交換冷卻，一般(ban)用于油箱容量(liang)小于250升的系統(tǒng)。
2）強迫冷卻：采取(qǔ)冷卻器進行強(qiang)制冷卻，一般用(yòng)于油♻️箱容量大(da)🐉于250升的系統。液(ye)壓站以油箱的(de)有效貯油量度(du)及電📧機功率為(wéi)主要技術參數(shu)。油箱容量共有(you)18種規格（單位：升(shēng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站(zhàn)⭐根據用戶要求(qiu)及依據工況使(shi)用條件，可以做(zuo)到：①按系統配置(zhì)集成塊，也可不(bu)帶集成塊；②可設(she)置冷卻器、加熱(re)器、蓄能器；③可設(shè)置電氣控制💰裝(zhuāng)置，也可不帶電(diàn)氣控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普(pu)通鋼闆：箱體采(cǎi)用5MM－6MM鋼闆焊接，面(mian)闆采用10－12MM鋼闆，若(ruò)開孔‼️過☀️多可适(shi)當加厚或增加(jiā)加強筋。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體選用304不(bú)鏽鋼闆，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用304不鏽鋼(gāng)🌈闆厚度3－5MM，承重部(bù)位增加加強筋(jin)。

3）普通鋼闆油箱(xiāng)内部防鏽處理(lǐ)較難實現，鐵鏽(xiù)進入油循環系(xi)統會造成很多(duo)故障，采用全不(bú)鏽鋼設計的油(you)箱則解決了這(zhè)一業界難題。

液壓泵站結(jié)構形式
1）活塞式(shì)
單活塞杆液壓(ya)缸隻有一端有(you)活塞杆。如圖所(suǒ)示是一種單活(huo)塞液壓缸。其兩(liang)端進出口油口(kǒu)A和B都可通壓力(li)油或回油，以實(shi)🌈現雙向運動，故(gu)稱為雙作用缸(gang)。
2）柱塞式
①柱塞式(shì)液壓缸是一種(zhong)單作用式液壓(yā)缸，靠液壓力隻(zhi)能實現一個方(fang)向的運動，柱塞(sāi)回程要靠其它(tā)外力或柱塞的(de)自重；
②柱塞隻靠(kao)缸套支承而不(bú)與缸套接觸，這(zhè)樣缸套極易加(jiā)工，故适于做長(zhǎng)行程液壓缸；
③工(gong)作時柱塞總受(shou)壓，因而它必須(xu)有足夠的剛度(dù)；
④柱塞重量往往(wang)較大，水平放置(zhì)時容易因自重(zhòng)而下垂，造成密(mi)封☁️件和導向單(dān)邊磨損，故其垂(chuí)直使用更有利(li)。
3）伸縮式
伸縮式(shi)液壓缸具有二(er)級或多級活塞(sāi)，伸縮式液壓缸(gāng)中❤️活塞伸出的(de)順序式從大到(dào)小，而空載縮回(huí)的順序則一🥵般(ban)是從小💞到大。伸(shēn)縮缸可實現較(jiào)長的行程，而縮(suo)回時長度較短(duan)，結構較為緊湊(còu)。此種液壓缸常(chang)用于工🥰程機械(xiè)和農業機械上(shang)。
4）擺動式
擺動式(shi)液壓缸是輸出(chū)扭矩并實現往(wang)複運動的執♊行(háng)元件，也稱擺動(dong)式液壓馬達。有(you)單葉片和雙葉(yè)片兩種形式。定(ding)子塊固定在缸(gang)體上，而葉片和(hé)轉子連接在一(yi)起。根據進油方(fāng)向，葉片将帶動(dòng)轉子作往複擺(bǎi)動 。

二級制(zhì)動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xíng)單繩雙筒系列(liè)提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單筒系列(liè)提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(ta)式和落地式多(duo)繩提升機。
液壓(ya)延時二級制動(dong)液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒系列提(tí)升機（提升機型(xing)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dan)繩單筒系列提(tí)升機和多繩系(xi)列（塔式和落☂️地(dì)式）提升機（提升(shēng)機型号同上） [1]  。
組(zu)成部件編輯
液(ye)壓泵站功能部(bù)件
液壓站是由(yóu)泵裝置、集成塊(kuài)或閥組合、油箱(xiang)、電氣盒🐆組合而(er)🐪成，各⛷️部件功用(yong)如下：
泵裝置——上(shàng)裝有電機和油(you)泵，它是液壓站(zhàn)的動力源，将機(jī)械🌈能轉化為液(yè)壓油的動力能(neng)。
集成塊——是由液(yè)壓閥及通道體(tǐ)組合而成。它對(duì)液壓油實📞行方(fang)向、壓力、流量調(diào)節。
閥組合——是闆(pan)式閥裝在立闆(pǎn)上，闆後管連接(jie)，與集成塊功能(néng)相同。
油箱——是鋼(gang)闆焊的半封閉(bi)容器，上還裝有(you)濾油網、空氣濾(lǜ)清器等，它用來(lái)儲油、油的冷卻(que)及過濾。
電器盒(hé)——分兩種形式：一(yī)種設置外接引(yin)線的端子闆；一(yī)種是配置了全(quan)套控制電器  。

液壓泵站元(yuán)器件

⑴電動機、齒(chi)輪泵——為液壓系(xì)統提供驅動力(lì)。
⑵電磁換向閥——控(kòng)制液壓油流方(fāng)向，改變油缸的(de)運動方向。
⑶電磁(cí)溢流閥——防止整(zhěng)個液壓系統超(chao)壓，相當于安全(quán)閥，保護油泵☀️和(he)油路系統的安(ān)全及保持液壓(yā)系統的壓力恒(héng)定。
⑷減壓閥——通過(guò)調節減壓閥可(kě)以滿足不同的(de)工作機構♋需🌍要(yào)不同🐪工作壓力(lì)的要求，使二次(ci)油路壓力低于(yu)一次油路壓力(lì)。
⑸調速閥——對油路(lu)進行節流調速(sù)，可改變執行元(yuán)件液壓缸🐪的👨‍❤️‍👨工(gong)作速度。
⑹液壓油(you)過濾器——液壓站(zhàn)内有兩個濾油(yóu)口。一個安裝在(zai)齒輪泵👌的🙇🏻吸油(yóu)口處，以免吸入(rù)油箱液壓油中(zhong)的顆粒等雜質(zhi)。另🌈一個📱裝在系(xì)統的液壓油輸(shu)送管路上，達到(dao)清除液壓油中(zhong)的雜質，同時也(yě)可清除液壓油(yóu)本身化❌學變化(hua)所産生的膠質(zhì)、瀝青質、炭化的(de)顆粒等。從而起(qi)到防止閥芯卡(ka)死、阻尼孔堵塞(sāi)等故障發生。管(guǎn)路系統上設有(yǒu)壓差報警裝置(zhi)，濾芯堵塞時，發(fa)出電訊号，此時(shí)應清洗或更換(huàn)濾芯。
⑺壓力表——用(yòng)于顯示液壓站(zhan)的工作壓力，以(yǐ)利于操作人員(yuan)🥵控制油♻️壓。
⑻空氣(qì)過濾器——安裝在(zai)油箱上，有三重(zhòng)作用，一是防止(zhǐ)空氣🏃🏻‍♂️中的污染(rǎn)物質進入油箱(xiāng)；二是起換氣作(zuo)用，避🌐免油泵出(chū)🛀現吸空現象；三(san)是兼做液壓油(you)補充口。
⑼油位計(ji)——安裝在油箱側(cè)面，顯示液壓油(you)的液位。
⑽溫度表(biao)——有的油箱上裝(zhuang)有溫度表，顯示(shì)液壓油的溫度(dù)。

⑾聯接管路——輸送(song)液壓驅動力，大(dà)部分用鋼管，也(ye)有用耐壓膠管(guan)

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