液壓泵站是(shì)由液壓油泵、驅(qu)動用電動機、油(yóu)箱、方向閥、節流(liu)閥、溢流閥等🛀構(gòu)成的液壓源裝(zhuāng)置或包括控制(zhì)閥在内的液壓(yā)裝置。按❓驅動裝(zhuāng)置要求的流向(xiàng)、壓力和流量供(gòng)油，适用于驅動(dòng)裝置與液壓站(zhàn)分離的各種機(jī)械上，将液壓站(zhàn)與驅動裝置（油(yóu)缸或馬達）用油(yóu)管相連，液壓系(xi)統即可實現各(ge)種📐規定的動作(zuo)。
液壓站一般是(shì)為大中型工業(ye)生産的機械運(yùn)行提供潤滑、動(dòng)力的機電裝置(zhi)。
使用液壓系統(tǒng)是由于液壓系(xi)統在動力傳遞(di)中具有用途廣(guǎng)、效率高和構造(zao)簡單的特點。液(ye)壓系統的‼️主要(yao)任務就是将動(dòng)力從一種形式(shi)轉變成另一種(zhong)形式
液壓站又(yòu)稱液壓泵站，電(diàn)機帶動油泵旋(xuan)轉，泵從油箱中(zhōng)吸油後打油，将(jiang)機械能轉化為(wéi)液壓油的壓力(li)能，液壓油通過(guò)集成塊（或閥組(zu)合）被液壓閥實(shi)現了方向、壓力(lì)、流量調節後經(jīng)外接🆚管路傳輸(shū)到液壓機械的(de)油缸🥰或油馬達(da)中，從而控制了(le)液動機方向的(de)變換、力量的大(da)小及速度的快(kuài)慢，推動各種液(ye)壓機械做功。
液(ye)壓站是獨立的(de)液壓裝置，它按(an)驅動裝置（主機(jī)）要☁️求供油，并控(kòng)制油流的方向(xiàng)、壓力和流量，它(tā)适用于主機與(yu)液壓裝🏃🏻置可分(fen)離的各種液壓(ya)機械下，由電機(ji)帶動油泵旋轉(zhuan)，泵從油箱中吸(xī)油後打油，将機(ji)械能轉化為液(ye)壓油的壓力能(neng)。
用戶購買後隻(zhī)要将液壓站與(yu)主機上的執行(hang)機構（油㊙️缸和油(yóu)馬達）用油管相(xiàng)連，液壓機械即(jí)可實現各種規(gui)❄️定的🏃動作、工作(zuò)循環
液壓站的(de)結構形式，主要(yao)以泵裝置的結(jie)構形式、安裝位(wèi)置及冷卻方式(shì)來區分。

液(yè)壓泵站的結構(gou)安裝
按油泵裝(zhuāng)置的機構形式(shi)、安裝位置可分(fèn)為：
1）上置立式：泵(beng)裝置立式安裝(zhuāng)在油箱蓋闆上(shang)，主要用于定量(liang)泵系統。
2）上置卧(wo)式：泵裝置卧式(shi)安裝在油箱蓋(gài)闆上，主要用于(yu)變量💃🏻泵系㊙️統，以(yi)便于流量調節(jiē)。
3）旁置式：泵裝置(zhi)卧式安裝在油(you)箱旁單獨的基(jī)礎上，旁置式可(kě)裝備備用泵，主(zhǔ)要用于油箱容(rong)量大250升，電機功(gōng)率7.5千瓦以🎯上的(de)系統。

冷卻(que)方式

1）自然冷卻(què)：靠油箱本身與(yǔ)空氣熱交換冷(leng)卻，一般用于油(you)箱容量🛀🏻小于250升(shēng)的系統。
2）強迫冷(lěng)卻：采取冷卻器(qì)進行強制冷卻(que)，一般用于油✨箱(xiang)容量大🈚于250升的(de)系統。液壓站以(yi)油箱的有效貯(zhu)油量度及電機(ji)功率為主要技(jì)術參數。油箱容(rong)量共有18種規格(gé)（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)液壓站根據用(yòng)戶要求及依據(jù)工況使用條件(jiàn)，可👅以做到：①按系(xi)統配置集成塊(kuai)，也可不帶集成(cheng)塊；②可設置冷卻(què)器、加熱器、蓄能(néng)器；③可設置電氣(qi)控制裝置，也可(kě)不帶電氣控制(zhi)裝置 [1]  。

油箱(xiāng)形式

1）普通鋼闆(pǎn)：箱體采用5MM－6MM鋼闆(pan)焊接，面闆采用(yong)10－12MM鋼闆，若開孔過(guò)多可适當加厚(hou)或增加加強筋(jīn)。
2）不鏽鋼闆：箱體(tǐ)選用304不鏽鋼闆(pǎn)，厚度2－3MM，面闆采用(yong)304不鏽鋼闆厚度(dù)3－5MM，承重部位增加(jiā)加強筋。

3）普通鋼(gang)闆油箱内部防(fáng)鏽處理較難實(shí)現，鐵鏽進入油(yóu)循環系統會造(zao)成很多故障，采(cǎi)用全不鏽鋼設(she)計的油箱則解(jiě)決♍了這一業界(jiè)難題。

液壓(ya)泵站結構形式(shi)
1）活塞式
單活塞(sāi)杆液壓缸隻有(yǒu)一端有活塞杆(gan)。如圖所示是一(yī)種單⭐活塞🌈液壓(ya)缸。其兩端進出(chu)口油口A和B都可(ke)通壓力油或😘回(hui)油，以實現雙向(xiang)運動，故稱為雙(shuang)作用缸。
2）柱塞式(shi)
①柱塞式液壓缸(gang)是一種單作用(yòng)式液壓缸，靠液(yè)壓力隻能實✨現(xiàn)一個方向的運(yùn)動，柱塞回程要(yào)靠其它外力或(huo)柱塞的自重；
②柱(zhu)塞隻靠缸套支(zhī)承而不與缸套(tao)接觸，這樣缸套(tào)極易加工👈，故适(shi)于做長行程液(yè)壓缸；
③工作時柱(zhu)塞總受壓，因而(er)它必須有足夠(gòu)的剛度；
④柱塞重(zhong)量往往較大，水(shui)平放置時容易(yi)因自重而下垂(chuí)，造成密封件和(hé)導向單邊磨損(sun)，故其垂直使用(yòng)更有利。
3）伸縮式(shi)
伸縮式液壓缸(gang)具有二級或多(duō)級活塞，伸縮式(shi)液壓✊缸🔞中活塞(sai)伸🧑🏽‍🤝‍🧑🏻出的順序式(shi)從大到小，而空(kong)載縮回的🌍順序(xu)則一般是從小(xiao)到大。伸縮缸可(kě)實現較長的行(hang)程，而縮回時長(zhang)度較短⛷️，結構較(jiào)為緊湊。此種液(yè)壓缸🌈常用于工(gōng)程機械和農業(yè)機械🛀上。
4）擺動式(shi)
擺動式液壓缸(gang)是輸出扭矩并(bing)實現往複運動(dong)的執行🎯元件，也(ye)稱🔴擺動式液壓(yā)馬達。有單葉片(pian)和雙葉片☎️兩種(zhong)形式🤩。定子塊固(gù)定在缸體上，而(er)葉片和轉子連(lian)接在一起。根據(jù)💚進油方😘向，葉片(piàn)将帶動轉子作(zuo)往複❌擺動 。

二級制動編輯(ji)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙(shuāng)筒系列提升機(ji)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩單(dān)筒系列提升機(jī)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落(luo)地式多🈲繩提☎️升(shēng)機。
液壓延時二(èr)級制動液壓站(zhàn)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩雙筒(tong)系列提升機（提(tí)升機型号同上(shang)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單筒(tong)系列提升機和(hé)多繩系列（塔式(shì)和落地✏️式）提升(sheng)機（提升機型号(hao)同上） [1]  。
組成部件(jian)編輯
液壓泵站(zhan)功能部件
液壓(yā)站是由泵裝置(zhi)、集成塊或閥組(zǔ)合、油箱、電氣盒(he)🈚組合而成，各部(bù)件功用如下：
泵(bèng)裝置——上裝有電(dian)機和油泵，它是(shi)液壓站的動力(lì)源，将💞機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的(de)動力能。
集成塊(kuài)——是由液壓閥及(jí)通道體組合而(er)成。它對液壓油(yóu)實行🐉方向、壓力(li)、流量調節。
閥組(zǔ)合——是闆式閥裝(zhuāng)在立闆上，闆後(hou)管連接，與集成(cheng)塊💔功能相同。
油(yóu)箱——是鋼闆焊的(de)半封閉容器，上(shàng)還裝有濾油網(wang)、空氣濾🌂清器等(děng)，它用來儲油、油(yóu)的冷卻及過濾(lü)。
電器盒——分兩種(zhǒng)形式：一種設置(zhi)外接引線的端(duān)子闆；一種是配(pèi)置了全套控制(zhì)電器  。

液壓(ya)泵站元器件

⑴電(dian)動機、齒輪泵——為(wéi)液壓系統提供(gòng)驅動力。
⑵電磁換(huàn)向閥——控制液壓(yā)油流方向，改變(bian)油缸的運動方(fāng)向。
⑶電磁溢流閥(fa)——防止整個液壓(yā)系統超壓，相當(dang)于安全✍️閥☁️，保♈護(hù)油🧑🏾‍🤝‍🧑🏼泵和油路系(xi)統的安全及保(bǎo)持液壓系統的(de)壓力恒定。
⑷減壓(yā)閥——通過調節減(jian)壓閥可以滿足(zu)不同的工作機(jī)構需要不同工(gong)作壓力的要求(qiú)，使二次油路壓(ya)力低于一🔞次油(yóu)路壓🧑🏾‍🤝‍🧑🏼力。
⑸調速閥(fa)——對油路進行節(jie)流調速，可改變(bian)執行元件液壓(ya)缸的工作速度(du)。
⑹液壓油過濾器(qi)——液壓站内有兩(liang)個濾油口。一個(gè)安裝在齒輪泵(bèng)的吸油口處，以(yi)免吸入油箱液(yè)壓油中的顆粒(lì)等雜質。另一個(gè)裝在系統的液(yè)壓油輸送管路(lù)上，達到✏️清除液(ye)壓油中的雜質(zhì)，同時也可清除(chu)液壓油本身化(huà)☔學變化所産生(shēng)的膠質、瀝青質(zhì)、炭化的顆🛀🏻粒等(děng)。從而起到防止(zhǐ)閥芯卡死、阻尼(ní)孔堵塞等故障(zhàng)發生。管路系統(tong)上設有壓差報(bào)警裝置，濾芯堵(du)塞時，發出電訊(xun)号，此時應清洗(xǐ)或更換濾芯。
⑺壓(ya)力表——用于顯示(shì)液壓站的工作(zuo)壓力，以利于操(cāo)作人員控制油(yóu)壓。
⑻空氣過濾器(qi)——安裝在油箱上(shang)，有三重作用，一(yī)是防止空氣中(zhong)❗的污染物質進(jin)入油箱；二是起(qǐ)換氣作用，避免(miǎn)油泵出現吸🤟空(kōng)現象；三是兼做(zuò)液壓油補充口(kou)。
⑼油位計——安裝在(zài)油箱側面，顯示(shì)液壓油的液位(wèi)。
⑽溫度表——有的油(yóu)箱上裝有溫度(dù)表，顯示液壓油(you)的溫⭐度。

⑾聯接管(guan)路——輸送液壓驅(qū)動力，大部分用(yong)鋼管，也有用耐(nai)壓📐膠管

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